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盲區(qū),顧名思義就是因物體阻礙或者視點問題形成的視覺死角,在行車過程中咱們經(jīng)常要面臨各式各樣的盲區(qū)。今天咱們就來總結(jié)一下都有那幾種盲區(qū),如何防止。
1.A柱盲區(qū)
應(yīng)對:只要多觀察才能防止。
損害指數(shù):2
轎車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱。每逢轎車轉(zhuǎn)彎或進(jìn)入彎道前,駕駛者的視界都會被A柱部分遮擋,造成一個視界上的盲區(qū)。
駕駛者在經(jīng)過或許呈現(xiàn)行人的路段時,應(yīng)該多留心前方路況,減慢車速,只要徹底看清路況才可前行。所以說,遇到路口或者斑馬線要注意讓行也是非常必要的。
2.內(nèi)輪差盲區(qū)
應(yīng)對:盡量遠(yuǎn)離大車,并與大貨車堅持2米以上的間隔。
損害指數(shù):3
內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時,前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差,這個區(qū)域是司機(jī)視野的盲區(qū),“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成了“死亡地帶”。一般小車會發(fā)生接近1米的內(nèi)輪差。大車會發(fā)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。行人和電動車主過馬路或與大型車同行時,不要靠轉(zhuǎn)彎車太近,遇大型車更應(yīng)該遠(yuǎn)離2米以上。
3.超車盲區(qū)
應(yīng)對:前車突減速“定有狀況”
損害指數(shù):1
無論是逾越前車或與對向的車輛會車,開車者往往看不清前車或來車的前后狀況,特別是要逾越公交車等大型車時,超車盲區(qū)更大。其間“鬼探頭”的行為則是非常典型的超車盲區(qū)問題。
在逾越同向行進(jìn)的轎車時一定要注意它的前部,由于有或許正在逃避行人。
4.后視鏡盲區(qū)
應(yīng)對:轉(zhuǎn)大彎時后視鏡不好使,可以添加后視鏡盲區(qū)鏡。
損害指數(shù):2
右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時,假如轉(zhuǎn)彎視點大即接連變兩個以上車道時,后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎曩昔車道上的來車,這時也就形成了一個轉(zhuǎn)彎盲區(qū)。
此刻駕駛?cè)藨?yīng)經(jīng)??春笠曠R,假如后邊的轎車忽然消失,就很或許已經(jīng)進(jìn)入盲點了,要多加小心。當(dāng)預(yù)備改換車道或轉(zhuǎn)彎時,將頭轉(zhuǎn)向即將轉(zhuǎn)彎的方向,確認(rèn)安全后再變線或轉(zhuǎn)彎行進(jìn)。
5.山路盲區(qū)
應(yīng)對:轉(zhuǎn)彎前要鳴笛暗示,并減速慢行。
損害指數(shù):4
在山路上行進(jìn)時,由于道路狹隘且盲區(qū)多,許多看似一般轉(zhuǎn)彎其實是接連的S形彎路,很有或許會有一輛魯莽的轎車從彎道里沖出來,讓你逃避不及。
山路行進(jìn)一定要多留心路邊的提示標(biāo)牌,經(jīng)過彎道時最好鳴笛暗示。彎道行進(jìn)應(yīng)注意控制車速,盡量靠車道右側(cè)行進(jìn)。
6.光線盲區(qū)
應(yīng)對:與前車堅持較遠(yuǎn)間隔
損害指數(shù):4
夜間開車,很多不道德的駕駛?cè)藖y用遠(yuǎn)光燈,司機(jī)的眼睛簡單遭到各種燈光的刺激,易發(fā)生盲區(qū)。駛出隧道時,眼睛因一時不適應(yīng)光線的突然變亮,會眼前發(fā)黑,這時也會呈現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū);這種盲區(qū)的損害非常大,極易造成傷害事故,所以損害指數(shù)評級也比較高。
駕駛?cè)藨?yīng)該養(yǎng)成與前車堅持安全間隔的駕駛習(xí)慣,假如與前車的間隔太近,駕駛員視界就會被前車遮擋,無法清楚觀察前方的交通景象。而且匯車前應(yīng)向?qū)ο蜍囕v晃燈暗示,要求其關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。
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